A Federação Nacional do Comércio de Combustíveis e de Lubrificantes (Fecombustíveis) e o Sulpetro – Sindicato que representa os postos de combustíveis do RS − informam sua preocupação com o aumento de preço do óleo diesel S500 e S10, que vai refletir a elevação de custo do biodiesel.
A partir de hoje (1) até 31 de outubro, está reduzido o teor da mistura do biodiesel ao diesel de 12% para 10%, conforme determinação da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), em função da baixa oferta do biocombustível no mercado nacional. Mesmo com a redução do percentual da mistura, o alto custo do biodiesel vai impactar o aumento de preço do óleo diesel para os postos.
Desde ontem (31), parte da distribuição já começou a repassar aos postos de combustíveis o aumento do diesel em decorrência da alta do B100.
No 75º leilão realizado pela ANP, o preço médio do biodiesel foi negociado a R$ 5,043 por m3, alta de 43,6% em comparação ao preço médio Brasil negociado no 73º leilão regular (R$ 3,512 por m3). Destaca-se que, no leilão complementar, específico para atender à demanda no mês de agosto (aproximadamente 6% de volume adicional), o preço médio já havia atingido valor exorbitante de R$ 4,578 por m3.
Por sua vez, enquanto o litro de óleo diesel sai da refinaria por R$ 2,30, em média, incluído PIS/Cofins, o custo do B100 sai da usina por R$ 5,04. Ou seja, mais que o dobro do custo do produto mineral.
O Sulpetro, no mês de agosto, já havia reforçado o pedido de outros setores da cadeia de combustíveis junto à ANP para que o órgão reduzisse, de forma temporária, o percentual obrigatório de biodiesel adicionado no óleo diesel. “Estamos preocupados com os impactos nos valores finais do diesel, já que a oferta nos leilões do biocombustível foi muito baixa, provocando alta nos preços”, explicou o presidente do Sindicato, João Carlos Dal’Aqua.
Segundo ele, a alta valorização da soja também está refletindo no custo do biodiesel. “Uma amostra do valor do biocombustível em relação ao diesel, durante a pandemia, demonstra, em média, o dobro do custo do diesel A na refinaria. Além disso, tememos uma possível falta de produtos para a mistura, colocando em risco a quantidade necessária a ser adicionada”, questionou Dal’Aqua na época.
