O presidente do Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviários de Carga do Extremo Sul (Setcesul), Egon Rutz, o vice-presidente da Federação das Empresas de Logística e de Transportes de Carga do Rio Grande do Sul (Fetransul), Rudimar Puccinelli, o presidente da Associação dos Proprietários de Caminhões de Pelotas e Região (Aprocapel), Nelson Vergara, e o diretor executivo do Setcesul, Renato Leite, se reuniram na sexta-feira (7) com o engenheiro Vladimir Casa, supervisor da unidade do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) em Pelotas para tratar da transição do contrato com a concessionária Ecovias Sul. Durante o encontro, Casa informou que o Dnit foi oficialmente notificado para assumir a manutenção das rodovias que compõem o Polo de Pelotas a partir de março de 2026, quando se encerra o contrato da Ecovias Sul.
Segundo o engenheiro, os estudos técnicos já foram concluídos, e o trecho total de aproximadamente 450 quilômetros de rodovias foi dividido em quatro segmentos, sendo que o processo licitatório está em andamento. Casa destacou ainda que, na avaliação da autarquia, o processo será concluído dentro do prazo necessário para garantir a continuidade dos serviços e a adequada manutenção da malha viária.
Questionado sobre o destino da infraestrutura existente nas rodovias após o término da concessão, como praças de pedágio e bases de atendimento ao usuário, Casa esclareceu que o Dnit elaborou um estudo específico para evitar que esses espaços fiquem ociosos ou abandonados, prevenindo que se tornem um transtorno para a sociedade.
Para Puccinelli, o diálogo com o departamento é essencial para assegurar uma transição organizada e transparente. “É importante que essa transição ocorra de forma planejada, sem prejuízos à manutenção das vias. Acompanharemos de perto esse processo, buscando sempre contribuir para que as rodovias da região mantenham boas condições de trafegabilidade”, destacou.
A reunião reforçou o comprometimento das entidades representativas do transporte com o diálogo institucional e a busca por soluções que assegurem a manutenção e a qualidade das rodovias da região, além de pôr fim às repetidas incursões da concessionária na busca de apoio para obter uma prorrogação do contrato. As ações da Ecovias Sul confrontam decisão do Ministério dos Transportes explicitada publicamente de que não haverá a continuidade da concessionária, em hipótese alguma.
Com a Ecosul é ruim, mas com o Dnit é pior
Até que enfim esse pedágio vergonhoso de 20,00 para carros e totalmente fora de contexto para os demais veículos sairá da zona sul do RS permitindo o desenvolvimento desta região afetada por décadas por esta empresa que embora tivesse no passado feito um contrato fora dos padrões poderia ter negociado um valor justo para o cidadão e lucrativo para a empresa como acontece em todo país.
Carlos Louzada, Rio Grande
Durante o período do BNIT, qual vai ser o valor da tarifa?
SE FOR PELO GOVERNADOR DAS TARIFAS ELE VAI SER DE 100,00 POIS É A UNICA COISA QUE ESTE ….. SABE FAZER. FILHOTE DO LULA.
Parabéns pela decisão, está Ecovias é uma vergonha, o pedágio mais caro do Brasil e uma péssima administração das rodovias, fico muito feliz por essa decisão inteligente que tomaram!!!
Uma pessoa para defender a vergonha que foram os serviços prestados pela Ecovias, ou só usufruiu das rodovias, desde o primeiro ano dessa maldita privatização, de ônibus ou de carona. Vade retrum Ecosul.
Olha meus amigos, tomara que este furto legalizado que e o pedágio termine mesmo, e um absurdo, RS 19 60 para ir e 19,60 para voltar a pelotas, e mais o combustível, e também me coloco no lugar dos caminhoneiros que pagam por viagem um absurdo, vamos a Santa Catarina e tem pedágio lá a RS 5,00
Porque aqui sempre e uma exploração?